El jefe de Eurostar se prepara para el nuevo sistema automatizado de control fronterizo de la Unión Europea (UE) sin la aplicación EES.
La directora general de Eurostar, Gwendoline Cazenave, dijo a la BBC que la aplicación del Sistema de Entrada/Salida (EES) no estará lista para su lanzamiento.
La empresa ferroviaria había empezado a instalar más de 49 quioscos en la estación de St Pancras de Londres para prepararse para la EEE.
«Se trata de preparar el flujo de clientes en la estación y de disponer del mayor número posible de personal, como espacio [much] para que los clientes crucen la frontera sin problemas», declaró Cazenave a la BBC.
La jefa de Eurostar añadió que está «segura de que [the EU] desplegará [the app] pronto».
Esto se produce después de que la portavoz de Asuntos de Interior de la UE, Anita Hipper, dijera anteriormente que la aplicación del SES estará lista «desde el inicio de las operaciones del SES«.
Cómo funciona el Sistema de Entrada/Salida sin la app EES
El nuevo sistema automatizado de control fronterizo de la UE, el Sistema de Entradas y Salidas (SES), ha sustituido al sellado de pasaportes en las fronteras.
En su lugar, el SES registrará las entradas y salidas de los viajeros utilizando datos biométricos, como huellas dactilares y escáneres faciales.
La legislación de la UE obliga a los viajeros a registrar sus datos faciales y dactilares ante un agente fronterizo la primera vez que entran en el Espacio Schengen.
Los visitantes de la UE pueden verificar fácilmente su entrada y salida en futuras visitas utilizando escáneres faciales o dactilares.
El SES almacena los datos biométricos de los viajeros durante tres años o hasta que caduque su pasaporte, lo que ocurra primero. Refresca el tiempo de almacenamiento de datos en cada visita.
Sin embargo, si los viajeros vuelven a entrar en la Zona Schengen después de que caduquen sus datos, deben volver a registrar sus datos biométricos ante un agente fronterizo.
El EEE afectará a todos los viajeros extracomunitarios, tanto a los visitantes sin visado como a los titulares de un visado Schengen de corta duración, incluidos los ciudadanos británicos.
Según una nueva encuesta de la EEE, casi una cuarta parte de 2.000 ciudadanos británicos dijeron que podrían «posponer» viajar al bloque de la UE a causa de la EEE.»
Aproximadamente la mitad dijeron que no les gustaba la idea de que sus datos biométricos fueran capturados o almacenados en el sistema EES.
Advertencia de grandes retrasos en la frontera entre el Reino Unido y la UE
La encuesta de la EES también mostró que el 38% afirmó que la posibilidad de largos retrasos les haría reconsiderar su visita a la Zona Schengen.
Varios responsables de viajes y transportes han advertido de posibles retrasos en la frontera cuando se ponga en marcha el EES.
Esto se debe principalmente a que los viajeros tardan en completar su inscripción inicial en el SES ante un agente fronterizo.
Se espera que los retrasos sean peores en las fronteras con controles yuxtapuestos, como el Puerto de Dover, Eurostar y las terminales del Eurotúnel.
Los controles yuxtapuestos implican que la policía fronteriza francesa realiza controles de inmigración cuando la gente sale del Reino Unido.
El puerto de Dover y las autoridades locales habían advertido de retrasos de 14 horas en la frontera debido a las largas colas. Los pasajeros deben salir primero de sus vehículos para registrar sus datos biométricos en el EES.
Las largas colas fronterizas también repercutirían en las zonas cercanas, causando congestión de tráfico y trastornos económicos.
Por otra parte, la Alta Velocidad 1 (HS1) había mencionado la posibilidad de limitar el número de pasajeros para evitar largas colas.
La aplicación EES podría reducir las largas colas
Las compañías ferroviarias HS1 y Eurostar han sugerido que el registro biométrico por adelantado y lejos de la frontera facilitaría las cosas.
La aplicación EES que está desarrollando la UE pretende reducir los tiempos de espera de los viajeros que registran datos biométricos en las fronteras.
El jefe de Eurostar, Cazenave, está convencido de que la aplicación EES facilitaría las cosas.
Sin embargo, la UAF dijo que los aeropuertos suecos en los que se realizaron pruebas de la aplicación EES «no se mostraron entusiasmados».
Nicolas Paulissen, delegado general de la UAF, expresó su decepción por el hecho de que «no tendrá mucho impacto en los tiempos de espera».
Dijo que la aplicación EES «no es una solución milagrosa», ya que no hace fotos ni registra huellas dactilares.
Además, la decisión de cada Estado miembro de la UE de utilizar la aplicación EES será voluntaria.
«No existe «ninguna obligación legal de hacer uso de ella», dijo Anitta Hipper.
Pide que se aplace la aplicación de la EEE
El director de operaciones de transbordadores de P&O había pedido a la UE que pospusiera la EEE hasta que estuviera lista la aplicación de la EEE.
Aun así, la Unión de Aeropuertos Franceses (UAF) afirmó que la UE está decidida a aplicar la EEE a partir de noviembre de 2024, incluso sin la aplicación.
El sindicato francés de aeropuertos reveló anteriormente que estaba en conversaciones con la UE para aplazar el lanzamiento de la EEE hasta el primer trimestre de 2025.
Francia acogerá los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2024 del 26 de julio al 11 de agosto y del 28 de agosto al 8 de septiembre, respectivamente.
Debido al tráfico previsto por los Juegos Olímpicos, no se pudieron realizar obras en los aeropuertos parisinos durante ese tiempo.
Como resultado, los aeropuertos de París pueden no ser capaces de instalar suficientes quioscos EES para recoger datos biométricos de forma eficiente.
Thomas Juin, presidente de la UAF, dijo: «Hay riesgo de colas realmente largas».
También subrayó que, sin más recursos policiales, aumentaría el riesgo de caos fronterizo.